港口介绍

欧洲线
欧洲位于东半球的西北部,亚洲的西面.北临北冰洋,西濒大西洋,南隔地中海与非洲相望,东以乌拉尔山脉,乌拉尔河,大高加索山脉,博斯普鲁斯海峡,达达尼尔海峡同亚洲分界,西北隔格陵兰海,丹麦海峡与北美洲相对.

　　范围:大陆东至极地乌拉尔山脉,南至马罗基角,西至罗卡角,北至诺尔辰角. 面积:1016万平方千米,约占世界陆地总面积的6.8%,仅大于大洋洲,是世界第六大洲.

　　欧洲有44个国家和地区.在地理上习惯分为南欧,西欧,中欧,北欧和东欧五个地区.

　　欧洲基本港且船公司固定走的路线有：
　　中海： 费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛
　　COSCO： 鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅
　　韩进： 鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛
　　阳明； 鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普
　　K‘LINE： 费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛
　　NORASIA： 汉堡，鹿特丹，安特卫普，勒阿佛，南安普敦
　　CMA： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫
　　长荣： 鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈芬
　　APL：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈芬
　　现代： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普
　　MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、汉堡、南安普顿、安特卫普、不来梅哈芬
　　马士基: 焦亚陶罗, 勒阿佛, 不来梅哈芬, 费利克斯托, 安特卫普
　　OOCL: 南安普敦，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛
　　P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、汉堡、南安普顿

　　欧基港口的海运价需要有附加费BAF、CAF等，旺季时有ISPS等。
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地中海线
　　地中海(The Mediterranean Sea)，被北面的欧洲大陆，南面的非洲大陆和东面的亚洲大陆被围著。东西长约4000千米，南北最宽处大约为1800千米，面积251.6万平方千米，是世界最大的陆间海。

　　地中海航线上主要港口包括，地中海西部有VALENCIA,GENOVA,BARCELONA,FOS、NAPLES、LIVORNO等；地中海东部PIRAEUS,ALEXANDRIA,DAMIETTA,PORT SAID，ISTANBUL（HAYDARPASSA）、IZMIR，MERSIN，GEMLIK，THESSALONIKI，LIMASSOL、BEIRUT，LATTAKIA、ASHDOD、HAIFA等。

　　在运价方面，运价较低的有MSC、CSCL、OOCL,PIL、ZIM、WANHAI、MISC。运价中等，速度较快的有NORASIA、COSCO、SENATOR。运价较高但速度快的有DELMAS、MAERSK。
　　1）：CSCL，船期宁波是三截五开，需要有BAF、CAF的附加费，在旺季时还有ISPS等费用。
　　2）：COSCO，船期宁波是七截二开，三截五开，BAF，CAF的附加费，在旺季时还有ISPS等费用。
　　3）：MSC，船期宁波是二截五开，五截七开，BAF，CAF的附加费，在旺季时还有ISPS等费用。
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黑海线
　　黑海(blacksea) 是欧洲东南部和亚洲之间的内陆海，通过西南面的博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡、爱琴海与地中海沟通。黑海东岸的国家是俄罗斯和格鲁吉亚，北岸是乌克兰，南岸是土耳其，西岸属于保加利亚和罗马尼亚。克里米亚半岛从北端伸入黑海，黑海东端的克赤海峡把黑海和亚速海分隔开来。黑海是东欧各国海运要道，也是欧洲地区（含前苏联欧洲地区）各主要河流的出海口，包括全长2100余公里的第聂伯河、1860公里的顿河、源自乌克兰境内长约1000公里的德涅斯特河以及发源于德意志帝国南部的多瑙河。

　　黑海沿岸重要港口有俄罗斯的敖德萨,保加利亚的布尔戈斯、罗马尼亚的康斯坦察和土耳其的伊斯坦布尔等重要港口。

　　亚德里亚海则东靠阿尔巴尼亚，南斯拉夫，北临克罗地亚、奥地利等国家，西由意大利狭长半岛所伴。沿岸重要港口有里耶卡，的里雅斯特，斯普利特，威尼斯，科佩尔等。

　　船公司主要有EMC，MSC，OOCL, CSCL ，NCL，WANHAI，ZIM等。
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中东印巴线
印度主要港口:NHAVA SHEVA,NEWDELHI,BOMBAY,CALCUTTA CHENNAI,COCHIN,HALDIA

　　孟加拉主要港口:CHITTAGONG,DHAKA

　　巴基斯坦:KARACHI

　　斯里兰卡:COLOMBO

　　中东主要港口DAMMAM,RIYADH
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近洋线
　　（1）港澳线--到香港、澳门地区。
　　
　　（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港
　　
　　（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
　　
　　（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
　　
　　（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
　　
　　（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
　　
　　（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
　　
　　（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
　
　　（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。
　　
　　（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。

　　（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。

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美加线
　　美线主要分为美西和美东
　　美西基本港：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等
　　美东基本港：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等

　　各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。
　　1.ALLWATER与MLB的定义和区别：
　　MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。
　　ALLWATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式

　　2.美国线的限制。
　　到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。

　　3.不同船东的具体航行情况
　　（1）目前有到美线的船东： HANJIN，EVERGREEN、OOCL、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO
　　（2）代表船东的情况分析：
　　
　　加拿大： 常走港口：VANCOUVER / TORONTO / MONTREAL （TORONTO、MONTREAL都是在VANCOUVER中转）


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加勒比线
　　加勒比海主要港口：LA GUAIRA / PORT OF SPAIN / PUERTO CABELLO / RIO HAINA /KINGSTON / SANTO DIMINGO / BARRANQULLA

　　主要船公司到加勒比海的航程
　　EVERGREEN LINE上海/宁波至加勒比海巴拿马线，科隆中转
　　SHANGHAI—COLON FREE ZONE（直达26天）—PANAMA CITY（28天）—KINGSTON（38天）—LA GUAIRA （38天）—PUERTO LIMON（38天）—PUERTO CABELLO（38天）—CARTAGENA （38天）—CAU CEDO（38天）—BARRANQUILA（38天）—WILLEMSTAD（38天）—CURACAO（38天）—SAN JUAN（38天）—SAN JOSE（38天）—HAVANA（38天）

　　CHINA SHIPPING 加勒比海线
　　SHANGHAI—KINGSTON（26天）—CAUCEDO（33天）—SAN JUAN（34天暂停）—PUTOTO CABELLO（36天）—HAVANA（38天）

　　CSAV加勒比海，墨西哥MANZANILLO中转
　　NINGBO—PUERTO CALDERA（33天）— RIO HAINA（41天）—LA GUAIRA（45天）—PUERTO CABELLO（46天）

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中南美线
　　 南美线：分为南美东和南美西
　　 南美东主要港口：BUENOS AIRES / MONTEVIDEO / SANTOS / PARANAGUA /RIO DE GRAND / RIO DE JANEIRO/SAO FRANCISCO DO SUL / VITORA / SUAPE / ITAJAI / ASUNCION / PECEM.

　　主要船公司到南美东的航程
　　CHINA SHIPPING 南美东岸
　　SHANGHAI—RIO DE JANEIRO（28天）—SANTOS（29天）—BUENOS AIRES（32天）—RIO GRANDE（34天）—ITAJAI（36天）—MONTEVIDEO（53天）—SAO FRANCISCO DO SUL（55天）

　　CSAV南美东 直达
　　NINGBO—SANTOS（28天）—PARANAGUA（29天）—ITAJAI（30天）—RIO GRANDE（33天）—BUENOS AIRES（42天）—MONTEVIDEO（55天）—ASUNCIION（65天）

　　HAMBURG SUD南美东岸 香港中转
　　NINGBO—SEPETIBA（30天）—SANTOS（32天）—BUENOS AIRES（35天）—RIO GRANDE（38天）—PARANAGUA（40天）
NINGBO—DURBAN（23天）—SANTOS（33天）—ITAJAI（35天）

　　MARUBA 南美东岸
　　NINGBO—SANTOS（28天）—BUENOS AIRES（29天）—RIO GRANDE（33天）—MONTEVIDEO（36天）—RIO DE JANEIRO（37天）—ASUNCION（40天）

　　MSC南美东岸 巴拿马的FREE PORT中转
　　NINGBO—BUENOS AIRES（45天）—SANTOS（53天）—PARANAGUA（55天）—SAN FRANCISCO DO SUL（55天）—MONTEVIDEO（55天）—RIO DE JANEIRO（55天）

　　南美西主要港口：BUENAVENTURA / CALLAO / GUYAQUIL / IQIQUE / VALPARASIO/ SAN ANTONIO

　　主要船公司到南美西的航程
　　EVERGREEN LINE 上海/宁波至南美西，科隆中转
　　SHANGHAI—BUENAVENTURA（31天）—GUAYAQUIL（33天）—CALLAO（35天）——IQUIQUE（38天）—VALPARAISO（40天）

　　CHINA SHIPPING 南美西岸
　　SHANGHAI—BUENAVENTURA（29天）—CALLO（32天）—SAN ANTONIO（37天）—SAN VICENTE（38天）

　　CSAV 南美西岸 直达
　　NINGBO—MANZANILLO（17天）—QUERTO QUETZAL（20天）—BUENAVENTURA（24天）—QUAYGUIL（24天）—CALLAO（26天）—IQUIQUE（29天）—SAN ANTONIO（32天）

　　HAMBURG SUD 南美西岸，墨西哥线/中美及南美洲西岸 香港中转
　　NINGBO—MANZANILLO（21天）—PUERTO QUETZAL（24天）—CALLO（28天）—VAL PALRAISO（34天）
NINGBO—MANZANILLO（29天）—BUENAVENTURA（36天）—QUAYQUIL（40天）—IQUIQUE（44天）—VAL PALRAISO（49天）

　　MSC 南美西岸
　　NINGBO—BUENAVENTURA（25天）—IQUIQUE（30天）—GUAYGUIL（32天）— VALPARAISO（33天）—CALLAO（35天）

　　中美洲：
　　墨西哥：MEXICO CITY / MANZANILLO
　
　　主要船公司到墨西哥的航程
　　EVERGREEN LINE上海/宁波至墨西哥线，LAZARO CARDENAS中转
　　SHANGHAI—LAZARO CARDENAS（直达25天）—MEXICO CITY（26天）—SAN LOUIS POTOSI（26天）—MOTREERY（27天）—TOLUCA（26天）—QUERETARO（26天）—VERACRUZ（26天）—ALTAMIRA（27天）—GUADALAJARA（26天）

　　CHINA SHIPPING墨西哥线
　　SHANGHAI—MANZANILLO（墨西哥）（25天）—MONTERREY（28天）—GUADALAJARA（28天）—MEXICO CITY（29天）

　　CSAV加勒比海，墨西哥MANZANILLO中转
　　NINGBO—PUERTO CALDERA（33天）— RIO HAINA（41天）—LA GUAIRA（45天）—PUERTO CABELLO（46天）

　　MAERSK墨西哥的LAZARO CARDENAS中转
　　NINGBO—MEXICO CITY（25）—ACAJUTLA（29天）—SAN SALVADOR（30天）—GUATEMALA CITY（30天）—PUERTO QUETZAL（30天）—SAN PEDRO SULA（30天）

　　墨西哥的MANZANILLO中转
　　NINGBO—BARRANQUILLA（32天）—PUERTO CORTES（31天）—SAN JUAN（33天）—WILLEMSTAD（32天）—POINT LISAS（31天）—GUANTA（36天）

　　巴拿马：MANZANILLO / COLON FREE ZONE / PANAMA CITY
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非洲线
　　非洲可划分为：北非、西非、东非、南非和中非

　　一 南非：
　　基本港：DURBAN / CAPE TOWE / PORT ELIZABETH

　　二 东非：
　　主要港口：MOMBASA / DAR ES SALAAM，（另MAPUTA/PORT LUIS 在地理上划归东非，但在航线上船公司将其列为南非的主要港口）
　　船公司：主要和MSC订舱，和南非的港口是同一水船。

　　三 西非
　　基本港：ABIDIJAN / LAGOS / TEMA / LOME / COTONOU（其中LAGOS包括APAPA 和TINCAN两个码头）

　　四 北非
　　ALGIERS/ORAN/BENCUAZI/TRIPOLI/GASABLANCA/BENGHZAI大部分船公司将北非列为地东的基本港。
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澳新线
　　澳大利亚位于南半球，四面环海，经济繁荣，是发达国家，中国对澳大利亚主要出口有六大类商品，即机电音像设备及部件、纺织原料及制品、金属、化工产品、塑料橡胶及制品和杂项制品。这六大类商品占中国对澳大利亚出口总额的比重已由2000年的77.5%升至2005年的81.2%。其中机电音像设备及部件、金属和杂项制品增长幅度最大，分别增长4.3倍、3.5倍和3.2倍，表明澳大利亚对此类中国商品需求旺盛。

　　中国从澳大利亚的进口也主要集中在六大类商品上，即矿产品、金属、化工产品、纺织原料及制品、植物产品和机电音像设备及部件，这六大类商品占中国从澳大利亚进口总额的比重由2000年的47.1%，上升到2005年的53.1%，表明中国市场对澳大利亚这六大类商品的需求潜力巨大。农产品贸易上，澳洲已经成为中国的主要合作伙伴。现代化农业增强了澳洲农产品的国际竞争力。据澳大利亚统计，2004年澳洲对中国出口大麦占当年中国大麦消费量的25.8%。棉花、羊毛等产品也是澳洲对中国出口的主要商品，澳洲羊毛60%出口到中国，2004年中国自澳洲进口羊毛数量占当年消费量的28.3%。

　　澳大利亚基本港：
　　MELBOURNE/墨尔本、SYDNEY/悉尼、BRISBANE/ 布里斯班、ADELAIDE/阿德莱德、FREMANTLE/弗里曼特尔
　　较常去的是前三个港口，运价上来讲，较低的是OOCL、 SYMS 、TASMAN、 MISC；运价中等，速度较快的是HMM、CSCL、HAM-SUD；运价较高的且速度快的是MAERSK 、 MSC 、COSCO、 PIL 。
　　1）：OOCL的船，船期宁波是一截三开，16天左右到第一个港口。
　　2）：HMM的船，船期宁波是七截二开，航速比较快，12天左右开始到达港口。
　　3）：COSCO的船，船期宁波是二截四开，15天左右到达。
　　　新西兰基本港：AUCKLAND / LYTTELTON / WELLINGTON 　
　　订的较多的是：AUCKLAND
　　PIL限重小柜21吨，大柜25吨。也可收重柜.
　　PIL到AUCKLAND要在SIN中转，船期很慢，经常要在SIN甩柜，且其网站也无法根据柜号等资料跟踪货柜出运情况，只能通过船公司查询
　　PIL 只有冻柜才会安排做CWI, 普通柜拖车行自己安排，但订舱时最好注明客户自做，并要求其在S/O上注明

涨价通知

通知接我司总部通知，自2009年3月21日起，我司上海进出口中东、印巴、孟加拉国、斯里兰卡征收的THC上涨为：CNY:480/750/750征收时间以开船日为准。请各货代公司及客户注意！谢谢配合.
OOCL(CHINA)LTD2009年3月5日
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关于南非航线ASA涨价的通知 2009年3月6日 REF.NO.090305A-1

致: 尊敬的客户及定舱代理
我司自2009年4月起将对去往南非的货物执行运价上调,具体涨幅如下:
自09年1st April起(提单日期为准) USD300/TEU
敬请各订舱代理及客户留意并请互相转告!
川崎汽船(中国)有限公司
客户服务部
2009年3月5日

欧地航线征收GRI通知

欧地航线征收GRI通知
2009.4.1起 致相关各方：兹通知，我司自2009年4月1日开始对上海、宁波口岸至欧洲地中海航线征收GRI：USD350/TEU。 特此通知,请各单位注意并遵照执行!
感谢贵司的支持与配合!
顺祝商祺
中海集运上海有限公司2009年3月3日
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为了保障高质量服务水平，我司决定对亚洲至欧洲航线实行运价上调。尽管意识到目标市场情况的不景气，但当前下行的趋势也不会永久持续，MOL相信客户在他们的长期业务关系中将认识到稳定和共存的必要性。 司在全球运输业务上正积极整合舱位供应，包括亚、欧航线上对供求失衡的调整。
自2009年4月1日起欧洲及地中海航线调升运价如下：自2009年4月1日起征收GRR:USD300/TEU.如有任何问题请联系我 司销售部门。特此知会。
商船三井(中国)有限公司2009-2-11

谨记外贸出口退税的4个时限

如今虽然政府尽量减少了外贸流程以便企业能短时间内有效完成一定的量，但一道道必不可少的环节还是花掉了相当长的时间，往往一票货物出口从洽谈到结束，要耗上个几月。有些时间没有办法只能等各项数据手续办妥，所以，企业在一些关键环节上必须做到对日期的有效掌握，从而能在最短时间内做到效率。现在我们来说下出口退税上的一些关键日期。 　　出口企业在办理出口退税时要特别注意申报程序，注意时间观念，以免造成损失。出口企业在办理出口退税时，应注意四个时限规定：　　
一是“30天”。外贸企业购进出口货物后，应及时向供货企业索取增值税专用发票或普通发票，属于防伪税税控增值税发票，必须在开票之日起30天内办理认证手续。 　　
二是“90天”。外贸企业必须在货物报关出口之日起90天内办理出口退税申报手续，生产企业必须在货物报关出口之日起三个月后免抵退税申报期内办理免抵税申报手续。 　　
三是“180天”。出口企业必须在货物报关出口之日起180天内，向所在地主管退税部门提供出口收汇核销单(远期收汇除外)。 　　
四是“3个月”。出口企业出口货物纸质退税凭证丢失或内容填写有误，按有关规定可以补办或更改的，出口企业可在申报期限内向退税部门提出延期办理出口货物退(免)税申报的申请，经批准后，可延期3个月申报。 　　

把握好这四个时限，对正个出口退税流程将起到很好的把握作用，而不用每次都问东问西了。

通知

宁波：MAERSK新子公司MCC船公司,经营MAERSK东南亚航线所有货物,MCC下承运的所有的货物,THC均按: 370/560/560执行

上海：近期上海东南亚线个别点舱位很爆，运价涨幅很大，如HOCHIMINH/JAKARTA/SURABAYA/MANILA，请各操作一拿到单子后马上联系车队去放预配，也请各业务员有货早订！！！

关于出口至沙特阿拉伯货物的规定

关于出口至沙特阿拉伯货物的规定
根据沙特阿拉伯港务局再次强调：进口至该国（包括DAMMAM、RIYADH、JEDDAH）的所有货物，必须使用托盘装运。且自2009年2月24日起，所有到港货物违反该规定未使用托盘装运的将被分别处以罚金SAR1,000 (US$267)/20’ 和SAR1,500 (US$400)/40’。请各家代理和货主积极配合并确保对出口至沙特阿拉伯的货物使用托盘装运。否则由此造成的一切风险、责任及费用将由客户自行承担。
中海集运上海有限公司2009-02-25

转发：给货代朋友的一封信

给货代朋友的一封信
做这么长时间外贸了，也接触了很多货代。To be honest,有时候有些头疼货代，就像头疼alibaba的推销员，出国参展组团的业务电话一样。“你好，我是。。公司的，请问你们主要走那些线，我们专业走北美线，如果有货要出，随时向我询价，哦，你们主要走英国啊，我们英国价格也不错的，你有msn吗，我加你吧。。。”尤其在我正忙的时候接到这个电话，实在有些不爽，不过我会尽量控制，大家都不容易很多货代可能头疼找不到货要出，总是以最低的价格来赢得业务，其实这个方法不一定有效，而且还影响物流行业的正常运行。价格方面只要不偏离行情就可以了，大家也能理解你们也要赚钱。

现在各个行业竞争如此激烈，价格如此透明，我们只能服务，专业性，取胜。说实话，我们找一个真正贴心的货代太不容易。我接触过很多货代，也换了很多，让我来说说为什么这么频繁的换？都不是因为价格：

货代1.我去年初美国，在fob里找的，给我报了价，我直接走他那里了。刚开始挺好，后来货出了后，出了点问题，报关单要重做，结果我就像个孙子一样整天给他打电话，从他的语气里我能看出，十分不耐烦，后来又把我推给他们单证，他们单证又说他不太很了解情况，说我给你问问吧。又是很长时间没有消息。。当时核销单退下来的时候，我就将他的msn，电话立刻删了。说到这里我要说对物流公司现在的单证业务操作分开极其有意见。我们首先都是跟业务联系，已经熟悉了，忽然在出货的时候又把我推给一个操作，操作又不是很尽心尽力，只是做程序上的事情，你问的多她很快会烦，后来又多个单证，等我们催核销单的时侯，他们经常会说，我给你接到我们财务哪里吧，你问他。。。

货代2. 我们做业务的经常会遇到一些报关，海运等方面的问题，我们不懂，当然第一个咨询的是货代，但是很多货代我在msn上问价格的时候回答的很快，只要我资讯一些专业的问题，他们马上不吭声了，或者说，我帮你问问吧，有些干脆说我不是很了解，你再问问别人。ok，下次价格我也不想问了。我在你这里出货，有了问题我还要找别的货代帮忙吗？

货代3.我们有个老货代，专门出迪拜，每个月走2个柜。这个货代是我同事联系的，后来他走了就交给我了。不过他走之前交代我，说他们那边确认提单什么一定要仔细。。。等到我接受他的业务出货的时候，我才发现什么叫不负责。。一个简简单单的提单确认，第一次发来确认件，我一看，愣住了，这是什么东西，那个公司，什么货物，跟我们的根本不答 ，除了我们发货人一样，其他都是错的。我打电话过去，问你发的什么东西，操作小姐很简单的说，那你改下发过来就行了。ok，我改了以后，她又传真过来了，我又发现客户的名称几个字母打错了，我又改了，再发过去，她在发过来，我一看，客户名称这次对了，怎么刚才我们公司的名称本来是正确的，这次怎么少了几个字。。没办法，再改，他发过来，ok，没问题了。结果等到正式提单复印件发来的时候一看，下面的品名又搞错了。。。我实在是忍受不了了，直接跟他们的业务打了电话，下次不要用这个操作了，要不我们没法合作了，他说好好好，我跟他们说一声，以后仔细些。。。没有以后了，第二次我就换了。

货代4。我朋友在一个货代最近出货都有超重费好像300美金，一直收了几个月，结果其他货代给我们朋友说超重费用早都降到150美金了。我朋友去网上查了一下，没错，早在一个多月前都将下来了，那就意味着他们2批货多出了300美金。后来老板知道了，训了我朋友一顿。他的货代的解释是船公司没有给他们通知。其实任何解释都是徒劳，只有2个可能：1.他们公司太闭塞了，一个月前的通知到现在还没有到。。。2.他们多收，明知道通知来了，却不吭声。。。这个没有说的，只有换货代了。

货代5.我们做业务的提起指定货代都比较头疼，那个服务简直没法说。因为没有利益关系。比如我问一个货代，你能不能把那个仓库测出的体积那个单子给我传一下，她说你们要那个有什么用，这个很难要的，我说我们有用，她说，那好吧，不过要晚些时间。然后等了1个星期也没给我。。其实我觉得这个十分没有必要，我们经常在选择货代的时候都想到了是否试试以前有过合作的指定货代，突然又想到那个服务，算了，试也不想试。从今年开始为救用一个货代，因为我们进口报关，当时什么都不懂，就找几家代理进口报关的货代都问问怎么操作。

有一个女孩子，我问什么她都能对大如流，十分专业。她主动传真给我一份表格，上面写的一箱单发票，2.要无木证明（说明只要给他的模板上盖个章，其他她来搞定），3.进口手册（这个封面上。。颜色，你问你们会计要），4.合同（如果没有，你可以自己做一个，不会做我给你做）。我一看原来这么简单。经过这次顺利的合作后，我对她印象特被深，我朋友有进口要做我都全力推荐她。我后来加了她msn，没事聊天时候提起我想换出口货代，让她帮我介绍一个，她说我们本来就做出口，不妨在我们这里试一下。我说你也不早说。。就这样开始在她那里出海运的货。她这里我最喜欢的一点是全市她一个人操作，什么事情只要问她就行，不用再转到操作，单证，财务哪里。每次出货都要叮嘱我今天该寄单了，今天穿开了，估计这几天船就到了，你单证给客户寄过去了吧。有一次我感触最深：她给我寄了一个发票，当时我忘记了，记过寄到我们财务哪里他们也没有吭声，结果2个多星期了，她问我我给你的发票收到没有，我说没有啊，结果问财务他们说不知道。后来我又告诉货代，她说没关系我查一下单号，我说20天了你的单号还在，她说她每次寄走的单据单号她都保存着，很多资料都保存半年以上才销毁。我说，我真的要跟你学习。现在我自己寄快件也都有详细记录，有时候就很有用。跟她确认提单我一般只要1次，每次都是她先用我寄给他的箱单发票自己先确认一边，然后再发给我确认，我这里十分省心。每次开票之前都要跟我确认运费，保费。核销单每次退回来都比其他货代快很多。预录单都是当天传，几乎都不用我催。她每天很忙，我经常回家了还看见她在msn上，说在加班。但是再忙，只要我我又问题问她，她都会彻彻底底的给我讲明白。我同事要出货，我介绍了她，我同学公司出货我也强力推荐，现在我给他介绍了最起码5个工厂，而且反映都好.。我跟她说的很清楚，每次的价格不用给我最低，你们该赚的一定要赚，谁实话，她们的价格偏高，但是我从来没有打算过换货代。如果她那天不做了，我真担心怎么才能找到第二个这个好的货代。现在我们没事就在msn上聊天，一个很单纯的女孩。我们完全是朋友，及时不再她那里出货，我们也是朋友！